(1) Progresivna opruga
Ova vrsta opruge je obično dizajnirana s nedosljednom debljinom i gustinom. Prednost je što kada pritisak nije veliki, može da apsorbuje uspone i padove površine puta kroz deo sa nižim koeficijentom elastičnosti, čime se obezbeđuje udobnost vožnje. Kada se pritisak poveća na određeni nivo, deblje opruge igraju ulogu u potpori tijela, ali njihov nedostatak je što iskustvo upravljanja nije direktno i tačnost je loša.
(2) Linearna opruga
Koeficijent elastičnosti linearne opruge je fiksna vrijednost, može učiniti da vozilo dobije stabilniji i linearniji dinamički odgovor i može bolje kontrolirati vozilo, ali će to biti pogođeno udobnost, pa se uglavnom koristi za modificirane performanse orijentirane automobile i konkurentna vozila.
(3) Kratka opruga
Može efektivno da snizi težište karoserije vozila, čime se smanjuje prevrtanje koje se stvara kada vozilo ulazi u krivine, čineći skretanje vozila stabilnijim i glatkijim, poboljšavajući upravljivost vozila u krivinama i smanjujući visinu vozila. Međutim, nije baš stabilan u saradnji sa originalnim amortizerom i ne može dobro da potisne odskok i kompresiju. Kada se vozilo vozi po neravnim putevima, javlja se neugodan osjećaj skakanja. Stoga je poboljšanje upravljivosti kratke opruge vrlo ograničeno, a postoje i nedostaci, treba biti oprezan.
