Kada se temperatura smanji, pritisak u cilindru se smanjuje, vrijednost sile samoblokirajuće plinske opruge postepeno se smanjuje, a tačka u kojoj plinska opruga i vrata prtljažnika dostižu ravnotežu obrtnog momenta postepeno se povećava dok ne može automatski odskočiti dok -30-40 stepeni ispod nule. Proces je ručni, što je normalno. Pri visokoj temperaturi pritisak unutar plinske opruge raste zbog toplinskog širenja. U ovom trenutku, plinska opruga može podići zadnja vrata bez podizanja do normalnog temperaturnog ugla. Stoga je normalno da se vrata automatski otvaraju kada ih lagano podignete ljeti. Zimi to nije zbog curenja unutrašnjeg pritiska, već zbog širenja i skupljanja gasa u proleće. Osim toga, tokom upotrebe, postojat će mast na plinskoj oprugi. Je li ovo curenje ulja? Zapravo, kako bi se spriječilo da prašina i nečistoće uđu u cilindar plinske opruge, poklopac za prašinu i klipnjača su umetnuti. Kada je klipnjača rastegnuta, ulje za podmazivanje na bloku vodilice se vadi, a kada se klipnjača stisne, uljni film na njenoj površini je blokiran poklopcem za prašinu i ne može teći natrag. Nakon nekoliko istezanja i sabijanja, na vanjskoj površini poklopca za prašinu se nakuplja više ulja, što rezultira pojavom uljnog filma na površini poklopca za prašinu, tako da možete vidjeti da na plinskoj oprugi ima masnoće umjesto da ulje curi!
Plinska zaptivka samoblokirajuće plinske opruge, kao osnovna komponenta, je komponenta koja zaptiva plin i ulje, i igra ulogu brtvljenja kroz spoj sa klipnjačom. Kada strana tvar boje ostane i adsorbira se na unutrašnjoj površini usne klipnjače (tj. na kontaktnoj površini između zračne zaptivke i klipnjače), zračna brtva se stisne da formira kanal za curenje zraka, što će uzrokovati hronično curenje vazduha. Stoga, kada koristite i održavate automobil, pokušajte izbjeći bilo kakvu traku, omotavanje tkaninom i oštećenje klipnjače od sudara, kako biste izbjegli kvar funkcije plinske opruge.
Samoblokirajuća plinska opruga ima četiri tipa spojeva: jednodijelni, jednoušni, dvostruki uši i univerzalni kuglični zglob, koji su jednodijelni, jednoušni, dvostruki uši i univerzalni kuglični zglob. Dizajn bi trebao biti zasnovan na specifičnim uvjetima mjesta ugradnje. Odaberite tip spojnice koji odgovara veličini plinske opruge. Preporučuje se upotreba univerzalne kuglične glave, koja može automatski podesiti ugao spajanja tokom radnog procesa, čime se eliminiše bočna sila tokom procesa rada gasne opruge, posebno pogodna za prilike koje zahtevaju visoku tačnost ugradnje. Ukratko, bez obzira koji tip konektora je odabran, potrebno je osigurati da se zadnja vrata (poklopac) nakon ugradnje plinske opruge mogu nesmetano otvarati i zatvarati bez smetnji i zaglavljivanja.
